El rugido inconfundible que proviene de los terminales de escape del GranTurismo MC Stradale lo desata el famoso motor V8 Maserati de 4,7 litros que, en su versión más avanzada, desarrolla una potencia máxima de 460 CV (338 kW) a 7.000 rpm. El par, que ahora alcanza 520 Nm a 4.750 rpm, permite apreciar inmediatamente el empuje y la elasticidad de este propulsor cuyo sonido intenso se subraya gracias a la apertura permanente de las válvulas by-pass en el modo Race.
Las numerosas mejoras en términos de potencia, par y fluidez de marcha han influido positivamente en el consumo y las emisiones. El revestimiento especial DLC (Diamond-Like Coating) para los taqués y los lóbulos del árbol de levas reduce notablemente la fricción, mientras que el empleo de camisas de cilindros hechas de acero garantiza una notable moderación del peso y las dimensiones, especialmente en sentido longitudinal, lo cual redunda en beneficio de las prestaciones dinámicas del vehículo.
El sistema de lubricación de cárter húmedo reduce el número de bombas utilizadas para recoger el aceite, disminuyendo notablemente la sonoridad durante su funcionamiento. El resultado es un equilibrio perfecto entre el confort de marcha y las prestaciones deportivas.
El remozado habitáculo de cuatro plazas, con sus envolventes asientos deportivos, se convierte en el lugar ideal en el que vivir cotidianamente una experiencia de conducción sin igual a la que contribuyen una refinada aerodinámica y múltiples soluciones tecnológicas directamente derivadas de la competición.
Sobre la característica calandra Maserati, entre los dos faros delanteros con luz diurna dotados de tecnología LED, se extiende el nuevo capó del motor, fabricado en fibra de carbono, en el que llaman la atención la agresiva toma de aire del centro y las dos generosas salidas de aire, inspiradas en las del GranTurismo MC Trofeo de competición.
El nuevo GranTurismo MC Stradale debuta en la inédita tonalidad nacarada de tres capas Grigio Lava: una variante cromática a un tiempo elegante y deportiva de reflejos tornasolados, que une, bajo una luz cambiante y siempre distinta, las curvas de la carrocería con las numerosas aberturas aerodinámicas. El aspecto dinámico se ve realzado asimismo por las nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas Trofeo Design.
Detrás del nuevo volante de corona plana y empuñadura de perfil más acentuado sobresalen las levas alargadas del cambio Trofeo Design, diseñadas para ofrecer el máximo control del cambio en cualquier tipo de recorrido, mientras que los pedales son de aluminio perforado, para mejorar la percepción y el control del acelerador y el freno. El botón Race situado en la consola central, finalmente, permite seleccionar de forma rápida el exclusivo modo MC-Race, que agiliza la capacidad de respuesta del vehículo posibilitando cambios de marcha en tan solo 60 milisegundos.
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